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從九大方面---對(duì)比傳統(tǒng)/歐式行車優(yōu)勢(shì)[ 05-20 18:08 ]

從價(jià)格、配件、交期、故障率、生產(chǎn)技術(shù)、安全性、噪音、能耗、尺寸9大方面對(duì)比，淺析歐式行車和傳統(tǒng)行車的各自優(yōu)勢(shì)

起重機(jī)葫蘆鋼絲繩易磨損怎么辦？雄峰告訴你[ 06-19 13:38 ]

鋼絲繩（Wire Rope)是電動(dòng)葫蘆起升機(jī)構(gòu)(Wire Rope Hoist Lifting Mechanism )的關(guān)鍵組成部分，它直接影響葫蘆(Hoist)的安全使用，常因磨損、斷裂而報(bào)廢，因此應(yīng)始終處于良好的潤(rùn)滑狀態(tài)，那么在最初選擇上，我們應(yīng)該怎么篩選呢？

從行車部件來(lái)淺析歐式行車的優(yōu)勢(shì)--端梁[ 06-10 18:38 ]

 端梁（end beam）由箱型梁體、軸承座、調(diào)心軸承、車輪、緩沖塊、連接板、掃軌板組成。梁體采用軋制方管或?qū)Ｓ锰ゼ芷唇映尚?，埋弧自?dòng)焊確保焊接成型質(zhì)量，尺寸精度好。 歐式端梁有以下優(yōu)勢(shì)： 1．端梁為矩形鋼管或鋼板焊接成型，成型后的端梁在數(shù)控機(jī)床一次定位加工，達(dá)到允許的偏差范圍，確保民族尺寸精度和配合公差； 2．每個(gè)端梁配有雙輪緣的車輪、緩沖器和防出軌保護(hù)裝置； 3．雙梁橋式起重機(jī)(double girder bridge crane)在沿主梁方向大車驅(qū)動(dòng)側(cè)布置維修平臺(tái)；

從行車的各大部件淺析歐式行車的優(yōu)勢(shì)--起升小車[ 06-09 16:29 ]

通過對(duì)橋式起重機(jī)的重要部件--起升小車，來(lái)分析歐式行車具體具備哪些不可忽略的優(yōu)越性。

門式起重機(jī)與橋式起重機(jī)有什么不同？[ 06-15 18:19 ]

門式起重機(jī)與橋式起重機(jī)有什么不同？ 橋式起重機(jī)（overhead / bridge crane）是橫架于車間、倉(cāng)庫(kù)和料場(chǎng)上空進(jìn)行物料吊運(yùn)的起重設(shè)備（Lifting equipment）。由于它的兩端坐落在高大的水泥柱或者金屬支架上，形狀似橋。橋式起重機(jī)的橋架沿鋪設(shè)在兩側(cè)高架上的軌道（track）縱向運(yùn)行，可以充分利用橋架下面的空間吊運(yùn)物料，不受地面設(shè)備的阻礙。它是使用范圍最廣、數(shù)量最多的一種起重機(jī)械。 門式起重機(jī)（gantry crane）是橋式起重機(jī)的一種變形，又叫龍門吊（gantry crane）。主要

起重量限制器[ 10-19 09:42 ]

 起重量限制器說(shuō)明 起重量限制器由兩大部分組成，傳感器和控制器。當(dāng)起重機(jī)械起吊重物，重量傳輸?shù)絺鞲衅魇箓鞲衅鳟a(chǎn)生微量電壓變化，經(jīng)儀表放大器放大后經(jīng)高分辨率的A/D轉(zhuǎn)換器變成數(shù)字信號(hào)。數(shù)字信號(hào)直接由單片計(jì)算機(jī)讀取，經(jīng)處理后換算成重量值。該值與額定比較如達(dá)到110%的額定值輸出一對(duì)無(wú)源繼電器觸點(diǎn)信號(hào)(常閉)，用來(lái)切斷起升電機(jī)電源，另外重量值可根據(jù)控制器的命令送到控制器處理后顯示出額定重量，起重重量預(yù)報(bào)警和報(bào)警聲響。   起重量限制器的作用：當(dāng)起升載荷超過額定載荷時(shí)，起重量限制器能輸出電

行吊起重機(jī)采購(gòu)怎么選[ 08-16 18:09 ]

買行吊起重機(jī)，這是很多工廠采購(gòu)都會(huì)經(jīng)歷的事，大型設(shè)備的采購(gòu)流程相對(duì)較多，例如：供應(yīng)商的收集途徑，供應(yīng)商的篩選，設(shè)備質(zhì)量性能的甄選，合同條款的談判等等，眾多流程節(jié)點(diǎn)稍有疏忽，很有可能買到不理想的起重設(shè)備，后期使用中，老板對(duì)我們采購(gòu)工作不滿意，這肯定不是我們的初衷。 今天我們簡(jiǎn)單講下行車起重機(jī)的一個(gè)安全裝置（高度限制器），因?yàn)楦叨认拗破鞒霈F(xiàn)問題經(jīng)常導(dǎo)致的是起升機(jī)構(gòu)的癱瘓，從這個(gè)點(diǎn)上可以對(duì)整個(gè)行吊性能質(zhì)量有一個(gè)判斷。高度限制器也是老式行車與新型行車最重要的區(qū)別之一。 行吊高度限制器相關(guān)名稱：行程限位、斷火限位

為什么在眾多行車廠家中雄峰的核心競(jìng)爭(zhēng)力更強(qiáng)[ 07-29 17:04 ]

一位資深管理的老師來(lái)給我們做指導(dǎo)，開場(chǎng)的一個(gè)關(guān)于行吊銷售公司經(jīng)營(yíng)的問題有點(diǎn)意思。 “一家貿(mào)易型公司，憑借賺取設(shè)備的差價(jià)，在信息非常透明的市場(chǎng)環(huán)境下，你們?cè)趺磻{什么得以生存？” 這個(gè)問題還真把我問蒙了，是呀，起重行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)同樣是異常慘烈，身邊就有一二十家工廠，隔壁省份是起重之鄉(xiāng)，工廠少說(shuō)也有上千家，這么多年來(lái)只做銷售的我們，反而人員還不斷增加，原因到底是什么？ 通過大家的仔細(xì)分析，老師搞明白了。 首先，差價(jià)是不對(duì)的，差價(jià)是買來(lái)的產(chǎn)品，未做改變?cè)僖淮钨u出去，例如賣可樂的商店

單梁行車CD/MD型電動(dòng)葫蘆制動(dòng)原理是什么？[ 06-25 09:22 ]

CD/MD型電動(dòng)葫蘆在起重市場(chǎng)是最為常用的起升機(jī)構(gòu)，起重量從0.5噸到50噸都有，電動(dòng)葫蘆單梁行車以3噸、5噸、10噸為主，起重行業(yè)電機(jī)無(wú)論起升還是平移都需要常閉式，也就是失電制動(dòng)的電機(jī)，錐形轉(zhuǎn)子電動(dòng)機(jī)在傳統(tǒng)單梁行車上最為常用，其制動(dòng)裝置分制動(dòng)彈簧、風(fēng)扇制動(dòng)輪、制動(dòng)環(huán)組成。電動(dòng)機(jī)通電運(yùn)行時(shí)，錐形轉(zhuǎn)子電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生軸向磁拉力，壓縮制動(dòng)彈簧，使風(fēng)扇制動(dòng)輪與摩擦片分離，所以電機(jī)能自由轉(zhuǎn)動(dòng)。失電時(shí)，軸向磁拉力消失，在制動(dòng)彈簧的推力下轉(zhuǎn)子產(chǎn)生軸向移動(dòng)，使制動(dòng)輪壓緊摩擦片，摩擦力迫使電機(jī)迅速停下來(lái)，可見剎車的開合就是彈簧的彈力與磁

梁式起重機(jī)巨大噪音的罪魁禍?zhǔn)自瓉?lái)是他[ 06-08 10:05 ]

梁式起重機(jī) 三合一電機(jī)高配置低噪音

橋式起重機(jī)[ 06-07 15:36 ]

梁式起重機(jī) 三合一電機(jī)高配置低噪音

50噸電動(dòng)葫蘆起重機(jī)用什么形式的？[ 11-05 16:48 ]

歐式葫蘆相對(duì)非常成熟，參數(shù)的選擇范圍更寬，性能更加穩(wěn)定。