目前大多數(shù)雙梁橋式起重機(jī)使用單位采用的管理方式都是以事后維修為主。這是一種設(shè)備發(fā)生故障后，再進(jìn)行修理，就是壞了才修，不壞天天用。

　　設(shè)備修理是指在設(shè)備技術(shù)狀態(tài)劣化或發(fā)生故障后，為恢復(fù)其功能而進(jìn)行的技術(shù)活動(dòng)。這是一種被動(dòng)的處理方式，不知道雙梁橋式起重機(jī)什么時(shí)候出故障。被動(dòng)維修，弊端是顯而易見的，如打亂生產(chǎn)計(jì)劃，維修時(shí)間及費(fèi)用不確定等等。我們也經(jīng)常遇到起重機(jī)的維修費(fèi)用超限需要上報(bào)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)，這樣維修時(shí)間就更長(zhǎng)。其實(shí)事后修理是比較原始的設(shè)備管理制度，只是在一些不重要設(shè)備中采用。

　　保養(yǎng)主要是對(duì)雙梁橋式主體部分進(jìn)行解體檢查和調(diào)整工作。必要時(shí)對(duì)達(dá)到規(guī)定磨損限度的零件加以更換，這是一種有計(jì)劃的設(shè)備管理方式。一般生產(chǎn)單位定期或者根據(jù)設(shè)備使用情況不定期進(jìn)行檢查保養(yǎng)，與維修大不同點(diǎn)在于有主動(dòng)性，可以安排在生產(chǎn)任務(wù)不緊的時(shí)間段進(jìn)行保養(yǎng)工作。雙梁橋式起重機(jī)為特種設(shè)備，保養(yǎng)工作要求施工單位安排維修保養(yǎng)人員進(jìn)行。

　　點(diǎn)檢是一種及時(shí)掌握設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，指導(dǎo)設(shè)備狀態(tài)維修的一種科學(xué)的管理方法。對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢查或監(jiān)測(cè)，發(fā)現(xiàn)設(shè)備劣化信息、故障隱患，分析原因并采取對(duì)策，利用設(shè)備保養(yǎng)進(jìn)行預(yù)防性維修，將設(shè)備隱患消滅在萌芽狀態(tài)的一種管理方法。點(diǎn)檢主要是由起重設(shè)備有使用人員進(jìn)行，對(duì)發(fā)現(xiàn)的隱患及時(shí)記錄上報(bào)，做為下一步保養(yǎng)的內(nèi)容。

　　對(duì)于雙梁橋式起重機(jī)的管理工作，起重機(jī)廠家建議使用單位應(yīng)做到“抓點(diǎn)檢、重保養(yǎng)、減維修”，也就是把日常操作人員對(duì)起重設(shè)備的點(diǎn)檢工作做起來，同時(shí)與起重機(jī)的維保單位一起做好保養(yǎng)工作，把故障消除在萌芽狀態(tài)，減少被動(dòng)維修次數(shù)保障生產(chǎn)。